ПОДВЕСКА

Главная » Каталог » ПОДВЕСКА

 Подвеска автомобиля - совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой  Она входит в состав шасси. Подвеска предназначена для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении, а также служит для повышения тяговых качеств машины.

Современные автомобильные подвески становятся сложными конструкциями, сочетающими механические, гидравлические, пневматические и электрические элементы, они зачастую имеют электронные системы управления, что позволяет достичь сочетания высоких параметров комфортабельности, управляемости и безопасности.

Подвеска «КАМАЗа» включает в себя две рессоры, четыре опоры рессор, четыре буфера, шесть реактивных штанг, балансирное устройство. Все эти запчасти, а так же комплектующие к ним, Вы можете приобрести в ООО «МАРК», сделав заказ  на электронную почту  r.mark16@yandex.ru  или позвонив нам по телефону  8(499) 681 04 53. 

Мы предлагаем только качественные запчасти по приемлемым ценам:

- Амортизатор передней подвески

- Буфер задней/ передней подвески

- Втулка реактивной штанги/ стабилизатора/ ушка рессоры

- Гайка / болт реактивной штанги

- Кольцо упорное балансира/ башмака/ штанги реактивной

- Кронштейн амортизатора/ передней рессоры/ реактивной штанги

- Палец реактивной штанги / амортизатора

- Реактивная штанга

- Рессора задняя/ передняя

- Стремянка задней/ передней рессоры

- Штанга обжимная/ Штанга реактивная

Передняя подвеска автомобилей КАМАЗ моделей 5320, 5410, 5511 и 55102 (рис. 1)  сделана на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами и двумя по­лыми резиновыми буферами сжатия. Средняя часть рес­соры прикреплена двумя стремянками 7 к площадке балки переднего моста. Между рессорами и балкой уста­новлены кронштейны 10 амортизаторов 11. Передние концы рессор ушками 23 прикреплены к кронштейнам 20. Задние концы передних рессор сколь­зящие, опираются на сменные сухари 15 и боковые вкладыши 19. Рессора состоит из пятнадцати листов. Коренной и пятнадцатый листы прямоугольного сечения, остальные листы Т-образного сечения. На автомобиле КамАЗ-55111 все листы рессоры имеют прямоугольный профиль. К скользящему концу коренного листа прикреплена на­кладка 16, предохраняющая его от изнашивания. Пальцы рессор смазываются с помощью масленки 24.Два амортизатора передней подвески соединены с ра­мой автомобиля и передним мостом пальцами с резино­выми втулками. Для ограничения хода передней подвески служат рези­новые полые буферы 6, закрепленные на лонжеронах рамы.

Передняя подвеска автомобилей КАМАЗ моделей 53211, 53212, 53213 и 54112 в отличие от подвески, описанной выше, имеет стабилизатор поперечной устойчивости, кото­рый увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части при действии на авто­мобиль поперечной (боковой) силы, повышает устойчи­вость при движении. Штанга стабилизатора в средней части закреплена на балке переднего моста в резиновых втулках с помощью обойм, накладок и стремянок. Концы штанги стабилиза­тора шарнирно соединены стойками, резиновыми втул­ками, шайбами и гайками с кронштейнами, установленными на раме.

Задняя подвеска автомобилей моделей 5320 и 5410 (рис. 2) балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах. Рессоры имеют девять листов: первый - третий листы прямоугольного сечения, остальные - Т-образного. В средней части рессоры прикреплены стре­мянками 4 и накладками 3 к башмаку 6 рессоры. Концы рессор опираются на опоры 9. При прогибе рессор концы их скользят в опорах. При ходе мостов вниз рессоры удерживаются в опорах пальцами №. Для ограничения хода мостов вверх и смягчений их ударов о раму на лон­жеронах установлены буфера.
Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами 2. Реактивные штанги имеют одинаковую конструкцию. Каждая штанга заканчивается двумя головками, расположенными под углом 180°. В головке реактивной штанги расточено отверстие, в которое установлены внутренний вкладыш, шаровой палец и наружный вкладыш. Наружный вкла­дыш поджат пружиной и закрыт крышкой. Для смазыва­ния вкладышей в головках предусмотрена масленка. Для предохранения шарнира реактивной штанги от вы­текания смазочного материала и загрязнения на кониче­скую поверхность пальца поставлен с натягом сальник. Сальник одной стороной упирается в торец кронштейна или рычага, а другой, рабочей прижимается к торцу головки. Гайки пальцев верхних реактивных штанг за­шплинтованы.

Балансирное устройство состоит из двух осей, запрессованных в кронштейны, и башмаков 6 рессоры с запрессованными в них втулками из антифрикционного материала. Кронштейны балансирного устройства соединены стяжкой 15 и закреплены шпильками на кронштейнах 14 задней подвески, которые, в свою очередь прикреплены болтами к лонжеронам рамы. В крышке 5 башмака имеется отверстие с пробкой для заливки масла. Для предотвращения вытекания масла в башмаках установлены резиновые манжеты, а для защиты уплотнений от грязи - уплотнительные кольца. Башмаки 6 закреплены на осях разрезными гайками стянутыми болтами.

Задняя подвеска автомобилей моделей 53212, 54112, 53211, 5511 (рис. 3), 53213 в отличие от задней подвески (см. рис. 2) имеет балансирное устройство с одной осью 1, запрессованной в кронштейне 2 балансира. Для крепления рессоры на балансире применены усиленные стремянки 19 диаметром 30 мм

 ris-1.-perednyaya-podveska-avtomobiley-m.jpg

Рис 1. Передняя подвеска автомобилей моделей 5320, 5410, 5511, 55102:
1- болт крепления ушка; 2-17 - стяжные болты; 3 - накладка ушка; 4 - рама автомобиля; 5, 10 - кронштейн аморти­затора, верхний и нижний; 6 - буфер рессоры; 7 - стремянка рессоры; 8 - накладка; 9 - штифт; 11-амортизатор; 12 - хомут, 13 - задний кронштейн рессоры; 14 - палец сухаря; 15 - сухарь; 16 - накладка коренного листа; 18 - втулка; 19 - вкладыш; 20 - передний кронштейн рессоры; 21 - палец ушка; 22 - втулка ушка; 25 - ушко рессоры; 24 - масленка

ris.-2.-zadnyaya-podveska-avtomobiley-mo.jpg 

Рис. 2. Задняя подвеска автомобилей моделей 5320, 5410:

1- передняя рессора; 2 - реактивная штанга; 3 - накладка рессоры: 4 -стремянка рессоры; 5 - крышка башмака рессоры; 6 - башмак рессоры; 7 - ступица колеса; 8 - промежуточный мост; 9 - опора рес­соры; 10 - палец опоры рессоры; 11 - нижний реактивный рычаг; 12 - верхний реактивный рычаг; 13 - Кронштейн 6алансирного устройства с осью; 14 - крон­штейн; 15 - стяжка кронштейнов оси 6алансираого устройства; 16 - гайка стремянки; 17- задний мост; 18 - кронштейн верхней реактивной штанги.

  ris.-3.-zadnyaya-podveska-avtomobiley-mo.jpg

Рис. 3. Задняя подвеска автомобилей моделей 53212, 54112, 5511, 53211, 53213:

1 - ось; 2 - кронштейн балансира; 3 - упорное кольцо башмака рессоры; 4 - манжета; 5 - реактивная штанга; 6 - распорная втулка; 7 - заклепка; 8 - ограничитель качания мостов; 9 - нижний реактивный рычаг; 10 - пружинная шайба; 11 - гайка; 12 - пробка; 13 - крышка башмака; 14 - прокладка; 15 - гайка крепления башмака; 16 - втулка башмака; 17 - болт; 18 - башмак рессоры; 19 - стремянка рессоры; 20, 21 - листы рессоры; 22 - передняя опора рессоры

Рессора состоит из четырнадцати листов: первый - третий и четырнадцатый листы прямоугольного сечения, остальные Т-образного. Опоры 22 рессоры и нижние реактивные рычаги 9 для повышения ремонтоспособности выполнены съемными, зафиксированы на мостах установочными пластинами и закреплены шпильками. Для ограничения хода мостов вниз на опорах установлены ограничители 8 качания мостов.

Задняя подвеска автомобиля КамАЗ-55111 в отличие от подвески, описанной выше, имеет одиннадцать листов прямоугольного профиля, реактивные штанги увеличен­ного диаметра, втулку башмака из бронзы и защитную чашку уплотнения башмака.
Задняя подвеска автомобиля модели 55102 отличается от показанной на рис. 91 наличием одной оси, запрессо­ванной в кронштейны балансира, и отсутствием стяжки 15.

 

zadnyaya-podveska-avtomobiley-kamaz-1.jpg

zadnyaya-podveska-avtomobiley-kamaz-2.jpg 

Задняя подвеска автомобилей КамАЗ: 1 - буфер задней рессоры; 2 - рычаг реактивный; 3 - рессора; 4 - штанга реактивная; 5 - гайка; 6 - накладка рессоры; 7 - стремянка рессоры; 8 - палец опоры рессоры; 9, 16 - шпильки; 10 - втулка разжимная; 11 - опора рессоры; 12 - мост задний; 13 - кронштейн нижней реактивной штанги; 14 - мост промежуточный; 15 -кронштейн верхней реактивной штанги; 17 - лонжерон; 18 - прокладка кронштейна задней подвески; 19 - башмак рессоры; 20 - прокладка крышки башмака; 21 - гайка крепления башмака; 22 - пробка заливная; 23 - крышка башмака; 24 - болт стяжной гайки крепления башмака; 25 - втулка башмака; 26 - кольцо уплотнительное; 27 -кольцо упорное; 28 - манжета; 29 - гайка крепления стяжки кронштейнов; 30 -обойма манжеты; 31 - ось башмака; 32 -гайка крепления шарового пальца; 33 -кронштейн балансира; 34-стяжка кронштейнов балансира

reaktivnaya-shtanga.jpg 

Реактивная штанга: 1 - масленка; 2 - гайка; 3 -шайба пружинная; 4 - сальник; 5 - штанга; 6 - заклепка; 7 - вкладыш внутренний; 8 - палец; 9 - вкладыш наружный; 10 - пружина; 11 - прокладка; 12 - крышка